Le galop des conducteurs des lignes de transport d’électricité est un phénomène de vibrations auto-entretenues qui n’est encore que partiellement expliqué. Une difficulté retarde l’explication satisfaisant du phénomène: la forme et l’orientation de la glace atmosphérique sont très aléatoires et jouent pourtant un rôle essentiel dans l’amorce de la vibration. Dans le but d’étudier les propriétés qu’ont différentes formes de conducteurs givrés d’induire le galop, un modèle à deux dimensions et à deux degrés de liberté a été vérifié dans une soufflerie d’une part et d’autre part, par la simulation sur ordinateur d’un modèle numérique. Les forces aérodynamiques ont été évaluées en utilisant une approche quasi stationnaire. Le modèle numérique utilise la technique de graphe de liaison et inclut le couplage non linéaire qui est dû à l’excentricité de la masse. La simulation numérique utilise un logiciel de simulation de systèmes dynamiques (TUTSIM). Les résultats de la simulation numérique confirment le galop d’une forme de profil allongé pour certains angles d’attaque initiaux. Pour ces cas, la simulation numérique montre que le couplage par inertie de la masse excentrique entre le mode en torsion et le mode vertical n’est pas responsable du début des vibrations auto-entretenues de galop qui sont obtenues.