Jaime Rodrigues

Based on identifying an equivalent number of maritime voyages on two Portuguese colonial routes in the 18th and 19th centuries, the text presents a dialogue between evidence on ships and goods in transit from Lisbon (Europe) to Macau (Asia) and Paraíba (America). By sampling the differences between the goods transported and the distances traveled, the text aims to highlight the distinct needs and organizational forms of long-distance maritime trade on a long route and a relatively short one during the period in question. Sources in Portuguese archives and the search for vessel names revealed immense potential for research on the specificities of navigation and the importance of constructing serial databases to advance historiography.

Resenha de: PARÉS, Luis Nicolau. Joaquim de Almeida: a história do africano traficadoque se tonou traficante de africanos. São Paulo: Cia. das Letras, 2023. 430 p.

A partir da noção de economia moral, utilizada por E. P. Thompson em seus estudos sobre a sociedade inglesa do século XVIII, abordo as relações entre marinheiros e oficiais e donos de navios mercantes portugueses do mesmo período. Particularmente, é tratada a questão dos direitos declinantes, entre eles as liberdades ou gasalhados, ou seja, o direito dos marujos de embarcar mercadorias sem pagar fretes para dispor delas em relações comerciais nas escalas ou no destino final das viagens marítimas. O declínio desses direitos, em termos positivos e costumeiros, levou a uma contínua luta pela sua manutenção, bem como pela preservação de outras conquistas pelos trabalhadores do mar: a avaliação justa no trabalho, uma remuneração condizente e igualitária nas diferentes funções, o tratamento de saúde quando necessário, a oferta de materiais de uso cotidiano quando embarcavam e bebida e alimentação adequados ao consumo dos embarcados.

Apresentamos a transcrição integral do manuscrito do diário de bordo do navio Nossa Senhora da Conceição, Princesa de Portugal. O relato acompanha o navio entre 1783 e 1785, partindo de Lisboa, passando por ilhas do Atlântico e do Índico em direção à Índia e terminando, inesperadamente, rumo à Bahia. Disponibilizado on-line no Arquivo Nacional da Torre do Tombo, o documento foi lido e transcrito. Posteriormente, catalogamos sua tripulação e criamos um glossário de termos marítimos encontrados e uma cronologia do desenrolar dos eventos. A análise permitiu o levantamento de questões relevantes, como a hierarquia do navio e a sua relação com as tensões entre os diferentes membros da tripulação. Portanto, a importância do artigo se dá na disponibilização de um rico material para a expansão da história dos homens do mar no século XVIII, em especial frente ao ínfimo desenvolvimento da história marítima no Brasil.

Ao pensarmos sobre as relações entre humanidade e natureza, observamos alguns paradoxos. O mais intrigante parece ser justamente a separação entre uma e outra, ou seja, entre a humanidade e a natureza, como se houvesse aí uma oposição e não partes constituintes do mesmo todo. Também é intrigante pensar que a humanidade não é parte do mundo natural, enquanto a natureza é muitas vezes entendida como aquele ambiente no qual não houve transformações antrópicas. Creio que no planeta não exista tal espaço intocado, onde a mão humana não fez sentir sua ação. A Patagônia e a Amazônia, apenas para ficar em exemplos sul-americanos, aparecem ainda hoje no imaginário mundial como lugares da natureza por excelência, como se não tivessem sido secularmente alterados, visitados, habitados, explorados, mapeados e transformados pela ação de homens e mulheres. É possível que a suposta divisão entre espaço histórico (onde se sente o peso da ação humana) e espaço natural (aquele da natureza intocada) simplesmente não exista, ao menos desde milhares de anos atrás. Sofía Haller não é tão incisiva sobre isso: ela sugere uma hipótese mais sofisticada ao afirmar sobre a Patagônia e as Malvinas: “Com toda probabilidade, estes lugares apresentam na atualidade uma paisagem diferente da que viram os navegantes do passado”³ 3 Haller, 2023, p. 16. .

O texto traz uma definição inicial do termo “motim” e seus usos correntes no século XVIII para, em seguida, apresentar sumariamente os motivos que levavam marinheiros mercantes, incluindo os escravizados, a se amotinarem em alto mar. Por fim, é descrito o caso do motim ocorrido em pleno Atlântico a bordo do navio N. S. da Piedade e São Boaventura e sua arribada forçada no Rio de Janeiro em 1783, para dialogar com a definição de movimentos desse tipo e com a noção de indisciplina na historiografia marítima.

O presente livro traz a contribuição dos alunos de graduação que integram os grupos PET da UNIFESP para a difusão de conhecimentos sobre o corona vírus, a covid-19 e os impactos da pandemia. Se no ano de 2020, a ciência e História foram muitas vezes questionadas e se o negacionismo ganhou destaque com consequências nocivas para a sociedade, este livro é um manifesto e uma contribuição para a resistência na defesa da Universidade.

This dossier presents articles gathered around the theme of Social History of sea workers. Agency, work, resistance and professional knowledge are links that unite workers in their work activities and in other aspects of social life, such as language, organization, the memory of exploration, circulation and contact with other cultures.

The text approaches the sailors' lexicon as a distinctive characteristic of their professional culture. Whereas languages are dynamic and have their own historical processes, the main objective was to demonstrate aspects of this dynamic and some of the possible sources for studying themin Modern and Contemporary ages. We focused mainly on the Dicionario de Marinha of the Portuguese Rear Admiral Carlos Diniz (1913), but we also covered the dictionaries of marine terms published in Portuguese in the 19th century, quickly presenting other vocabularies existing in sources of different typologies and periods.

Resumo: O objetivo do artigo é apresentar as motivações e as formas de algumas ações caracterizadas como indisciplina, praticadas por tripulantes de embarcações luso-brasileiras quando os navios encontravam-se ancorados. O recorte temporal concentra-se na segunda metade do século XVIII e, em que pese a profusão de fontes existentes, trata-se de um período pouco estudado pela historiografia. Em meio às diversas formas de insubmissão às normas e às tentativas de impor um controle disciplinar aos homens do mar, foram abordados dois temas recorrentes nas fontes e na bibliografia: as deserções e suas possíveis causas e os distúrbios envolvendo os marinheiros em terra.