Reyolando Manoel Lopes Rebello da Fonseca Brasil

This paper presents a computational analysis of the dynamic responses of an aircraft bridge subjected to a moving mass and corresponding load in conditions of taxiway and runway, moving through its entire length. It aims to understand the dynamic behavior of the bridge and to determine its transversal response. The Euler-Bernoulli beam model is here, discretized in finite elements and a dynamic algorithm was applied, using numerical integration by Newmark’s Method for the solution of ordinary differential equations to obtain the transversal displacements of the structure in the time domain, to evaluate its responses comparing the results with different velocities, damping ratios, and the effect of contribution of moving mass. The main objective is to apply the results obtained with the method to obtain displacements due to moving masses and corresponding loads contributing to the design of aircraft bridges with reliability.

Neste trabalho, será discutida a análise dinâmica de duas passarelas a serem instaladas junto à estação Santo Amaro do metrô de São Paulo, as Passarela Norte e Passarela Sul, ambas com 111 metros de vão. Em especial, será estudado o Estado Limite de Serviço (E.L.S.) de vibrações excessivas excitadas pelo movimento de pedestres nas direções vertical e lateral. Na primeira parte deste trabalho serão apresentados os conceitos necessários para o desenvolvimento do mesmo. Posteriormente será apresentado o modelo utilizado assim como seus resultados, soluções e conclusão. A estrutura foi modelada utilizando o software de análise estrutural STRAP. Os perfis utilizados foram fornecidos pelos autores dos projetos arquitetônico e estrutural, sendo típicos dessas estruturas. A literatura sobre passarelas fornece um modelo determinístico para o carregamento dinâmico devido ao caminhar das pessoas. Quando a frequência natural da estrutura é próxima do caminhar das pessoas pode gerar um desconforto muito elevado e até mesmo a sensação de falta de segurança. Além disso, pode diminuir a vida útil da estrutura devido a fadiga do material, sendo necessário uma maior manutenção. O processamento sugere a presença de acelerações acima do desejado ou previsto por diversas normas internacionais sobre o tema. Para mitigação das mesmas, é proposto controle passivo por Absorvedores de Vibrações (TMD’s), para vibrações verticais e laterais.