Filipe Menezes de Vasconcelos

Este estudo investiga a aplicação da Instrução Normativa Inmetro para a Classificação de Eficiência Energética de Edificações Comerciais, de Serviços e Públicas (INI-C) como uma ferramenta para promover a eficiência energética em escolas públicas de Manaus, com potencial de expansão para outras instituições de ensino na região Norte. O problema abordado é a necessidade de melhoria da eficiência energética em edifícios públicos, especialmente em escolas, para cumprimento das exigências legais e redução de consumo energético. O objetivo é avaliar a eficácia da INI-C na classificação e melhoria da eficiência energética das edificações escolares. O método envolveu a análise de parâmetros arquitetônicos e de consumo energético para calcular a carga térmica anual total de uma escola, resultando em uma classificação energética inicial de categoria C. Foram sugeridas modificações nos parâmetros da edificação visando alcançar uma classificação mais elevada. Os resultados indicam que, com ajustes adequados, é possível atingir uma classificação A, demonstrando que a INI-C é uma ferramenta viável e eficaz para orientar o retrofit e a construção de novas escolas energeticamente eficientes. A contribuição do artigo reside na orientação oferecida para profissionais da área, destacando a importância da INI-C no cumprimento da legislação e na promoção da eficiência energética nas edificações escolares.

As edificações representam 50% do consumo da produção da energia elétrica do Brasil. O estudo propõe o retrofit do sistema de iluminação para um prédio público, buscando demonstrar a eficácia desse tipo de projeto que incorpora medidas de eficiência energética para a redução do consumo de energia, especialmente no contexto de um retrofit. Por meio de uma abordagem metodológica robusta, que inclui a coleta de dados in loco, simulação computacional e etiquetagem do sistema de iluminação por meio da INI-C, foi possível avaliar de forma precisa o impacto dessas intervenções na redução do consumo do sistema. Ao final, a aplicação da referida se mostrou efetiva, pois a redução de consumo foi de 68,15%, porcentual maior que o associado a edificações construídas que é de 30%, segundo a literatura. Realizou-se o cálculo dos custos associados à implementação e da viabilidade financeira, que mostra a viabilidade econômica do projeto, tendo um payback de 1,28 anos. Estes resultados mostram o potencial de redução de consumo da edificação e demonstram que o investimento nesse tipo de projeto propagam a eficiência energética e são benéficos para o conforto dos usuários do local, pois demonstra com dados palpáveis a redução de consumo de projetos que associam retrofit e eficiência energética.

O cálculo de carga térmica de forma correta é importante para dimensionar adequadamente a climatização de ambientes. Há diversas formas de realizar este cálculo para um espaço, entre elas, a forma analítica, através das instruções disponibilizadas pelas NBRs e a utilização de simulação computacional, por meio de softwares como o EnergyPlus, o qual entrega seus resultados em carga térmica. Este trabalho tem como objetivo realizar uma comparação de resultados entre as formas analítica e por simulação computacional deste cálculo, utilizando-se de uma edificação modelo hipotética, localizada em Belém do Pará, Brasil. Como principais resultados, comparando a carga térmica obtida dos três ambientes da edificação, pode-se perceber que os valores de carga térmica finais são similares, apresentando diferença percentual entre 4 e 15%, enquanto cálculos de fluxo de calor entre os dois métodos não são comparáveis. Conclui-se que, para ambientes pouco complexos, o método escolhido não influencia significativamente na escolha de soluções de climatização e que mais testes precisam ser conduzidos em outras edificações.

The growth of electric vehicles (EVs) and their integration into existing and future buildings bring new considerations for energy efficiency (EE) and balance when combined with renewable energy. However, for buildings with an energy efficiency label, such as Near Zero Energy Building (NZEB) or Positive Energy Building (PEB), the introduction of EVs may result in the declassification of the EE label due to the additional energy required for the charging infrastructure. This underscores the increasing relevance of demand-side management techniques to effectively manage and utilize energy consumption and generation in buildings. This paper evaluates the influence of electric vehicle (EV) charging on NZEB/PEB-labeled buildings of the Brazilian Building Labeling Program (PBE Edifica). Utilizing on-site surveys, computational modeling, and thermos-energetic analysis with software tools such as OpenStudio v. 1.1.0 and EnergyPlus v. 9.4.0, an energy classification was conducted in a building in the city of Belem, State of Para, Brazil. Subsequently, power flow simulations employing probabilistic models and Monte Carlo approaches were executed in the OpenDSS software v. 10.0.0.2 to examine the impact of EV integration, both with and without the implementation of demand-side management techniques. Analyses using the labeling methodology demonstrated that the building has EE level C and NZEB self-sufficiency classification. The assessment of the impact of EV integration on the building’s total energy consumption in the base (current) scenario was carried out in two scenarios, with (2) and without (1) supply management. Scenario 01 generated a 69.28% increase in energy consumption, reducing the EE level to D and resulting in the loss of the NZEB class. Scenario 02 resulted in a smaller increase in energy consumption of 40.50%, and guaranteed the return of the NZEB class lost in scenario 1, but it was not enough to return the EE level to class C. The results highlight the need for immediate and comprehensive energy management strategies, as the findings show that the two scenarios present a difference of 41.55% in energy consumption. Nonetheless, these strategies are not enough if other consumption restrictions or energy efficiency measures are not applied to other building systems.

Electric vehicles (EVs) are an important tool in electric transition. Their recent deployment has provided new opportunities for the development of ancillary technologies that can overcome their inherent limitations, such as low autonomy when compared to Internal Combustion Engine Vehicles (ICEV) and high acquisition costs. In this context, the improvement of Smart Changing strategies is crucial for optimizing the potential of EVs. One of the ways to explore the capabilities of these vehicles is the vehicleto- building (V2B) technology, which involves the return of energy stored in the batteries of automobiles to buildings. This paper investigates the possibility of using this strategy to reduce electricity cost and demand through a systematic review of the literature from the last four years. The results suggest that V2B can lower electricity costs, but it has limitations related to the precise control of the battery’s charge and discharge cycle, in addition to requiring ancillary services and flexible energy tariff prices for effective reduction of electricity usage and cost.